在两个主要工会和通勤铁路线路崩溃之后,BART工人继续罢工

2019-07-26 04:30:25 揭八腑 26

最后更新于东部时间上午9:53

加利福尼亚州奥克兰市旧金山湾区的通勤者在星期五黎明前起床并在公路上遇到大量交通,因为该地区最大的交通系统的工人在四个月内第二次离开了工作岗位。

星期五早上5点之前,人们在Walnut Creek的Bay Area Rapid Transit火车站排队等待BART进入旧金山的包机巴士之一。 旧金山 - 奥克兰湾大桥收费广场的交通进入旧金山,通往它的道路在清晨也显得比正常情况更重。

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BART的其他替代方案包括渡轮和Alameda-Contra Costa Transit District巴士。

CBS Station KPIX报告周五早上通勤方向 ,BART提供的公交车很快就填满了。

根据加利福尼亚州公路巡逻队的说法,鼓励计划驾车经过跨境桥梁的乘客可以选择休闲车载车并使用HOV车道。

两个最大的湾区快速运输工会表示他们将在午夜离开,除非管理层同意进入仲裁解决剩余的问题。

罢工于周四午夜开始,这是六个月结果。 BART和工会与经济,医疗保健和养老金问题达成协议“非常接近”,但各方在工作规则问题上相距甚远,服务雇员国际联盟当地1021总裁Roxanne Sanchez表示。

在与联邦调解员参与的马拉松式谈判会议之后出现了僵局。

Roxanne Sanchez,左,服务员工国际联盟当地1021主席,在新闻发布会上发言
服务员工国际联盟Local 1021总裁Roxanne Sanchez将于2013年10月17日在加利福尼亚州奥克兰举行的新闻发布会上发表讲话。

每个工作日大约有400,000名乘客乘坐BART进入全国第五大通勤铁路系统。 该系统将乘客从人口稠密的东部郊区最远的地方运送到海湾对面的旧金山国际机场。

Amalgamated Transit Union的Antoinette Bryant周五早些时候告诉美联社,她的工人在午夜时罢工,而SEIU的Cecille Isidro向旧金山纪事报证实工会正在罢工。

该机构发言人里克赖斯周五早些时候在一封电子邮件中确认了工会的罢工,但他说火车将在周五早些时候完成运行,因此车手不会被困。

“他们不需要罢工,”他说。 “他们可以采取BART的提议进行其成员投票,或继续讨论可能导致解决方案的选项。”

工会表示,BART想要改变的工作规则之一是员工的固定工作时间表。 一些员工工作四天,每天工作10小时,而其他员工则工作五天,八小时轮班。 工会官员表示,BART希望安排他们认为合适的人。

BART官员说,工作规则是指过去需要工会和管理层批准才能改变的做法。 该机构表示,由于特殊事件,这些规则很难实施技术变革或在假期增加额外服务。

桑切斯表示,工会建议将剩余的问题提交仲裁,但管理层拒绝了。

BART总经理Grace Crunican反驳说,该机构需要改变其中一些规则来有效地运行系统。 她说,BART还需要控制成本,以帮助支付新的轨道车和其他改进费用。

“我们不会同意我们无法负担的事情。我们必须为工人和公众保护老龄化体系,”克鲁尼坎说。

她敦促工会领导人在10月27日之前让其成员对管理层的提议进行投票。

7月份的一次为期4天的罢工让通勤者早早排队等候BART的包机巴士和渡轮穿越海湾,并经受着繁忙的高峰时段交通。

旧金山市交通局表示已制定计划帮助人们四处走动,包括提供两个扩大的拼车位置。